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Réseau à l'échelle N - Bellurbes
Le N à RM25, c’est une équipe de quatre membres âgés de 20 à 80 ans.
Évolution
Après un premier réseau installé dans une caravane, RM25 a adopté la technique modulaire. Dès le départ la reproduction exacte d’un site n’a pas été recherchée, cependant on peut reconnaître des paysages, des bâtiments, ponts ou tunnels de Franche-Comté.
Construit en 1985 le réseau initial comportait cinq modules décorés (évoquant la vallée du Doubs entre Besançon et Belfort) et un garage à huit voies en
coulisse. Il fut amélioré à plusieurs reprises, mais il manquait une grande gare ; la structure fermée, un ovale à double voie, ne permettait ni extension, ni ouverture
Ainsi une bifurcation, côté coulisse, a été construite en 1997, amorce de la future gare de Bellurbes. (ce nom correspond aux premières syllabes des villes de BELfort, LURe, BESançon dont certains bâtiments sont reproduits sur la maquette).
Répartie sur cinq modules, cette gare comporte 6 voies dont 3 à quai capables d’accueillir des trains de 12 voitures Corail. Achevée en 2000, elle fut complétée en 2002 par un dépôt.
Pour les besoins d’expositions, différentes
dispositions étaient possibles suivant la place disponible.
Progressivement les modules de la vallée du Doubs n’ont
plus été présentés.
Actuellement le réseau se limite donc à la gare , le
dépôt et deux boucles de retournement, ce qui
représente quand même une installation de près de
10 m de long.
De nouveaux projets sont élaborés en 2004 : la première étape, est une bifurcation à double voie située à proximité du dépôt. Elle constitue le début
d’un triangle qui donnera accès au garage de l’ancien réseau de la vallée du Doubs. Enfin deux modules supplémentaires mettront un point final à ce
vaste chantier. Le décor ne sera plus d’inspiration franc-comtoise ; ainsi on trouvera une juxtaposition d’éléments rappelant Lozanne à l’ouest
de Lyon, Chalifert près de Meaux et Arzwiller (entrée du tunnel côté Nancy).
Principales caractéristiques
- Modules longueur 1m ou 1,2m , largeur 0,55m , avec pieds en tube carré repliables ou démontables et panneaux de fond de décor.
- Plan de roulement : hauteur réglable entre 0,90m et 1,10m.
- Liaisons bord à bord avec étriers métalliques servant de guide ou vis de serrage.
- Voie Peco code 80 , aiguillages electrofrog commandés par relais téléphoniques ou moteurs lents Fulgurex. Voie code 55 pour les modules en cours de construction ou en projet.
- Le pont tournant du dépôt est un Arnold (avec positionnement automatique par sélecteur de voie)
- Alimentation en courant continu à courant pulsé.
- Tous les éléments de décor (bâtiments, ponts, tunnels,…) sont de construction “ maison ”.
- Matériel roulant utilisé : essentiellement de type SNCF, époque 4 ou 5.
La bifurcation de Lozanne
Les Nistes nous préparent une bifurcation pour complèter le réseau de Bellurbes s'inspirant du site de Lozanne.
Il s'agit en réalité d'une sorte de triangle de retournement à deux voies. Un sommet du triangle sera raccordé à la gare de Bellurbes, un second à un garage non décoré,enfin, le troisième sommet du triangle pointera en direction de la gare de Châlon-sur-Saône de notre ami J-M Monnin. Cette branche sera dotée de caténaires.
Un garage en construction sera commun au réseau fixe du local du club et au réseau de Bellurbes-Lozanne en exposition. Les travaux ont débuté par un plan de voie qui doit s'intégrer dans les deux réseaux.
Les bâtiments de ce module sont l'oeuvre de l'un de nos membre.
La mise en place d'un PN fonctionnel a été réalisé. C'est à l'échelle N !
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mise à jour site : 13/11/2016 - mise à jour espace membre : 14/11/2016 - version : 4.0.3